Обзор bmax x15: поддержка видео 4k и хорошая автономность

Record flights[]

Highest flights

The FAI set the limit of space at 100 kilometers (Template:Convert/pround mi). But in the 1960s, the U.S. Air Force considered an altitude of 50 miles (Template:Convert/round km) as the limit of space; U.S. Air Force and NASA pilots and crew exceeding that altitude at the time could be awarded the astronaut badge. Thirteen X-15 flights went higher than 50 miles, two of which exceeded 100 kilometers.

X-15 flights higher than 50 miles in chronological order
Flight Date Top speed Altitude Pilot
Flight 62 17 July 1962 3,831 mph (Template:Convert/round km/h) 59.6 mi (Template:Convert/round km) Robert M. White
Flight 77 17 January 1963 3,677 mph (Template:Convert/round km/h) 51.4 mi (Template:Convert/round km) Joseph A. Walker
Flight 87 27 June 1963 3,425 mph (Template:Convert/round km/h) 53.9 mi (Template:Convert/round km) Robert A. Rushworth
Flight 90 19 July 1963 3,710 mph (Template:Convert/round km/h) 65.8 mi (Template:Convert/round km) Joseph A. Walker
Flight 91 22 August 1963 3,794 mph (Template:Convert/round km/h) 67.0 mi (Template:Convert/round km) Joseph A. Walker
Flight 138 29 June 1965 3,431 mph (Template:Convert/round km/h) 53.1 mi (Template:Convert/round km) Joseph H. Engle
Flight 143 10 August 1965 3,549 mph (Template:Convert/round km/h) 51.3 mi (Template:Convert/round km) Joseph H. Engle
Flight 150 28 September 1965 3,731 mph (Template:Convert/round km/h) 55.9 mi (Template:Convert/round km) John B. McKay
Flight 153 14 October 1965 3,554 mph (Template:Convert/round km/h) 50.4 mi (Template:Convert/round km) Joseph H. Engle
Flight 174 1 November 1966 3,750 mph (Template:Convert/round km/h) 58.1 mi (Template:Convert/round km) William H. «Bill» Dana
Flight 190 17 October 1967 3,856 mph (Template:Convert/round km/h) 53.1 mi (Template:Convert/round km) William J. «Pete» Knight
Flight 191 15 November 1967 3,569 mph (Template:Convert/round km/h) 50.3 mi (Template:Convert/round km) Michael J. Adams†
Flight 197 21 August 1968 3,443 mph (Template:Convert/round km/h) 50.6 mi (Template:Convert/round km) William H. Dana

† fatal

Fastest recorded flights

Key speed and altitude benchmarks of the X-15.

X-15 ten fastest flights
Flight Date Top Speed Altitude Pilot
Flight 45 9 November 1961 4,092 mph (Template:Convert/round km/h) 19.2 mi (Template:Convert/round km) Robert M. White
Flight 59 27 June 1962 4,104 mph (Template:Convert/round km/h) 23.4 mi (Template:Convert/round km) Joseph A. Walker
Flight 64 26 July 1962 3,989 mph (Template:Convert/round km/h) 18.7 mi (Template:Convert/round km) Neil A. Armstrong
Flight 86 25 June 1963 3,910 mph (Template:Convert/round km/h) 21.7 mi (Template:Convert/round km) Joseph A. Walker
Flight 89 18 July 1963 3,925 mph (Template:Convert/round km/h) 19.8 mi (Template:Convert/round km) Robert A. Rushworth
Flight 97 5 December 1963 4,017 mph (Template:Convert/round km/h) 19.1 mi (Template:Convert/round km) Robert A. Rushworth
Flight 105 29 April 1964 3,905 mph (Template:Convert/round km/h) 19.2 mi (Template:Convert/round km) Robert A. Rushworth
Flight 137 22 June 1965 3,938 mph (Template:Convert/round km/h) 29.5 mi (Template:Convert/round km) John B. McKay
Flight 175 18 November 1966 4,250 mph (Template:Convert/round km/h) 18.7 mi (Template:Convert/round km) William J. «Pete» Knight
Flight 188 3 October 1967 4,519 mph (Template:Convert/round km/h) 19.3 mi (Template:Convert/round km) William J. «Pete» Knight

Operational history[]

In the first 50 years of human spaceflight the X-15 became the world’s first operational spaceplane, reaching space in 1962/1963 (depending upon Kármán line classification [ US / FAI ]). It was followed by the Space Shuttle, the Buran, SpaceShipOne, and the Boeing X-37. Of these only the X-15 and SpaceShipOne launched from a mother ship.

Neil Armstrong with X-15 number 1

Altitudes attained by X-15 aircraft do not match those of Alan Shepard’s and Gus Grissom’s Project Mercury space capsules in 1961, nor of any other manned spacecraft. However, the X-15 ranks supreme among manned rocket-powered aircraft, becoming the world’s first operational spaceplane in the early 1960s.

Before 1958, USAF and NACA officials discussed an orbital X-15 spaceplane, the X-15B that would launch into outer space from atop an SM-64 Navaho missile. This was canceled when the NACA later became NASA and NASA adopted Project Mercury instead.

By 1959, the Boeing X-20 Dyna-Soar space-glider program became the USAF’s preferred means for launching military manned spacecraft into orbit; however, this program was canceled in the early 1960s before an operational vehicle could be built. Various configurations of the Navajo were considered, and another proposal proposed a Titan I stage.

Three X-15s were built, flying 199 test flights, the last on 24 October 1968.

The first X-15 flight was an unpowered test flight by Albert Scott Crossfield, on 8 June 1959. Crossfield also piloted the first powered flight, on 17 September 1959, and his first flight with the XLR-99 rocket engine on 15 November 1960. Twelve test pilots flew the X-15. Among these were Neil Armstrong, later a NASA astronaut, and Joe Engle, later a commander of NASA Space Shuttle test flights.

In a 1962 proposal, NASA considered using the B-52/X-15 as a launch platform for a Blue Scout rocket to place satellites up to 150 pounds (68 kg) into orbit.

In July and August 1963, pilot Joseph A. Walker exceeded 100 km in altitude, joining NASA astronauts and Soviet cosmonauts as the first human beings to cross that line on their way to outer space. The USAF awarded astronaut wings to anyone achieving an altitude of 50 miles (80 km), while the FAI set the limit of space at 100 kilometres (62.1 mi).

On 15 November 1967, U.S. Air Force test pilot Major Michael J. Adams was killed during X-15 Flight 191 when the (X-15-3) entered a hypersonic spin while descending, then oscillated violently as aerodynamic forces increased after re-entry. As his aircraft’s flight control system operated the control surfaces to their limits, acceleration built to 15 g vertical and 8.0 g lateral. The airframe broke apart at 60,000 feet (18 km) altitude, scattering the X-15’s wreckage for 50 square miles (130 km2). On 8 June 2004, a monument was erected at the cockpit’s locale, near Randsburg, California. Major Adams was posthumously awarded Air Force astronaut wings for his final flight in X-15-3, which had reached an altitude of 50.4 miles (81.1 km). In 1991, his name was added to the Astronaut Memorial.

The second X-15A was rebuilt after a landing accident. It was lengthened 2.4 feet (0.73 m), a pair of auxiliary fuel tanks attached underneath its fuselage and wings, and a complete heat-resistant ablative coating was added. Renamed the X-15A-2, this plane first flew on 28 June 1964, reaching a maximum speed of 4,520 miles per hour (7,274 km/h). in October 1967, flown by William «Pete» Knight of the U.S. Air Force.

NB-52B takes off with an X-15

Five aircraft were used during the X-15 program: three X-15s planes and two B-52 bombers:

  • X-15A-156-6670, 82 powered flights
  • X-15A-256-6671, 53 powered flights
  • X-15A-356-6672, 64 powered flights
  • NB-52A52-003 (retired in October 1969)
  • NB-52B52-008 (retired in November 2004)

A 200th flight over Nevada was first scheduled for 21 November 1968, to be flown by William «Pete» Knight. Numerous technical problems and outbreaks of bad weather delayed this proposed flight six times, it was permanently canceled on 20 December 1968. This X-15 was detached from the B-52 and then put into indefinite storage. This X-15 was later donated to the museum at Wright-Patterson Air Force Base for display.

NB-52A (s/n 52-003), permanent test variant, carrying an X-15, with mission markings; horizontal X-15 silhouettes denote glide flights, diagonal silhouettes denote powered flights.

X-15 just after release.

X-15 touching down on its skids, with the lower ventral fin jettisoned.

2.YF-12 Lockheed

  • Страна: США
  • Разработчик: Lockheed Corporation
  • Тип: Перехватчик
  • Год начала производства:1963-1965
  • Максимальная скорость: 4100,4 км/ч

Примерно полвека назад, корпорация Lockheed закончила разработку прототипа самолета. Целью создания такого самолета является перехват летательной техники противника. «Зона 51» стала местом проведения тестирования YF-12. Это место является сверхсекретным полигоном ВВС США. 1963 год, высота 27 600 метров, YF-12 совершает свой первый полет. Его скорость 3,35 Маха. Но со временем ВВС США прекратили программу полетов YF-12. Однако, на YF-12 удалось провести несколько рейсов в области научных исследований для NASA и ВВС. В конце 70-х годов полеты самолета были окончательно завершены.

Текущие статические дисплеи

X-15 в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия

X-15 в музее ВВС США

  • X-15-1 (AF Ser. No. 56-6670) выставлялся в галерее «Milestones of Flight» Национального музея авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия (из-за ремонта музея самолет временно не используется. на экране).
  • X-15A-2 (AF Ser. No. 56-6671) находится в Национальном музее ВВС США , на базе ВВС Райт-Паттерсон , близ Дейтона, штат Огайо . Он был отправлен в музей в октябре 1969 года. Самолет выставлен в галерее исследований и разработок музея вместе с другими «X-самолетами», включая Bell X-1 B и Douglas X-3 Stiletto .

Мокапы

  • Центр летных исследований Драйдена , авиабаза Эдвардс , Калифорния, США (окрашен AF сер. № 56-6672)
  • Музей авиации и космонавтики Пима , рядом с авиабазой Дэвис-Монтан , Тусон, Аризона (окрашен серым AF 56-6671)
  • Музей авиации и космонавтики Evergreen , Макминнвилл, Орегон (окрашен серым AF 56-6672). Полномасштабный деревянный макет X-15, он показан вместе с одним из ракетных двигателей.

Базовые корабли Stratofortress

NB-52B Balls 8 взлетает с X-15

  • NB-52A (серийный номер AF 52-003) выставлен в Музее авиации и космонавтики Пима рядом с авиабазой Дэвис-Монтан в Тусоне, штат Аризона. Он запускал X-15-1 30 раз, X-15-2 11 раз и X-15-3 31 раз (а также M2-F2 четыре раза, HL-10 11 раз и X -24А дважды).
  • NB-52B ( серийный номер AF 52-008 ) находится в постоянной экспозиции у северных ворот авиабазы ​​Эдвардс , Калифорния. На нем было совершено большинство полетов Х-15.

10.Су-27

  • Страна: СССР/Россия
  • Разработчик: ОКБ Сухого
  • Тип: Многоцелевой истребитель
  • Год начала производства: 1981
  • Максимальная скорость: 2876,4 км/ч

Открывает десятку быстрейших самолетов мира Су-27 — истребитель с двумя двигателями, построенный в бывшем СССР, в попытке превзойти аналогично передовые американские самолеты. Самолет совершил первый полет в мае 1977 года и официально поступил на вооружение в ВВС СССР в 1985 году. Может развивать максимальную сверхзвуковую скорость маха 2,35 (1550 миль/ч или 2876,4 км/ч).

Су-27 получил репутацию одного из самых способных бойцов своего времени. Эти самолеты и по сей день стоят на вооружении России, Украины и Белоруссии.

Rekordflüge

Höchste Flüge

Während 13 der insgesamt 199 X-15-Flüge flogen acht Piloten über 264.000 Fuß oder 50 Meilen und qualifizierten sich damit als Astronauten gemäß der US-Definition der Weltraumgrenze. Alle fünf Piloten der Air Force flogen über 80 Meilen und erhielten gleichzeitig mit ihren Leistungen militärische Astronautenflügel , einschließlich Adams, der die Auszeichnung posthum nach der Katastrophe von Flug 191 erhielt. Die anderen drei waren jedoch NASA-Mitarbeiter und erhielten zu diesem Zeitpunkt keine vergleichbare Auszeichnung. Im Jahr 2004 verlieh die Federal Aviation Administration Mike Melvill und Brian Binnie , Piloten des kommerziellen SpaceShipOne , einem anderen Raumflugzeug mit einem Flugprofil vergleichbar mit dem der X-15, ihre ersten kommerziellen Astronautenflügel . Im Anschluss daran im Jahr 2005 verlieh die NASA Dana (damals lebend) und McKay und Walker (posthum) rückwirkend ihre zivilen Astronautenflügel. Forrest S. Petersen, der einzige Navy-Pilot im X-15-Programm, brachte das Flugzeug nie über die erforderliche Höhe und verdiente sich daher nie Astronautenflügel.

Von den dreizehn Flügen überschritten nur zwei – die Flüge 90 und 91, die von Walker gesteuert wurden – die Kármán-Linie , die international anerkannte 100-km-Höhe, die von der FAI verwendet wird, um den Rand des Weltraums zu bezeichnen.

X-15-Flüge über 50 Meilen in chronologischer Reihenfolge
Flug Datum Höchstgeschwindigkeit Höhe Pilot
Flug 62 17. Juli 1962 3.831 mph (6.165 km/h) 95,9 km Robert M. White
Flug 77 17. Januar 1963 3.677 mph (5.918 km/h) 82,7 km Joseph A. Walker
Flug 87 27. Juni 1963 3.425 mph (5.512 km/h) 86,7 km Robert A. Rushworth
Flug 90 19. Juli 1963 3.710 mph (5.971 km/h) 105,9 km Joseph A. Walker
Flug 91 22. August 1963 3.794 mph (6.106 km/h) 107,8 km Joseph A. Walker
Flug 138 29. Juni 1965 3.431 mph (5.522 km/h) 85,5 km Joe H. Engle
Flug 143 10. August 1965 3.549 mph (5.712 km/h) 82,6 km Joe H. Engle
Flug 150 28. September 1965 3.731 mph (6.004 km/h) 95,9 Meilen (90,0 km) John B. McKay
Flug 153 14. Oktober 1965 3.554 mph (5.720 km/h) 81,1 km Joe H. Engle
Flug 174 1. November 1966 3.750 mph (6.035 km/h) 93,5 km William H. «Bill» Dana
Flug 190 17. Oktober 1967 3.856 mph (6.206 km/h) 85,5 km William J. «Pete» Ritter
Flug 191 15. November 1967 3.569 mph (5.744 km/h) 81,0 km Michael J. Adams †
Flug 197 21. August 1968 3.443 mph (5.541 km/h) 81,4 km William H. Dana

† fatal

Schnellste aufgezeichnete Flüge

Wichtige Geschwindigkeits- und Höhenbenchmarks des X-15

X-15 zehn schnellste Flüge
Flug Datum Höchstgeschwindigkeit Höhe Pilot
Flug 45 9. November 1961 4.092 mph (6.585 km/h) 30,9 km Robert M. White
Flug 59 27. Juni 1962 4.104 mph (6.605 km/h) 37,7 km Joseph A. Walker
Flug 64 26. Juli 1962 3.989 mph (6.420 km/h) 30,1 km Neil A. Armstrong
Flug 86 25. Juni 1963 3.910 Meilen pro Stunde (6.293 km/h) 34,9 km Joseph A. Walker
Flug 89 18. Juli 1963 3.925 mph (6.317 km/h) 31,9 km Robert A. Rushworth
Flug 97 5. Dezember 1963 4.017 mph (6.465 km/h) 30,7 km Robert A. Rushworth
Flug 105 29. April 1964 3.905 mph (6.284 km/h) 30,9 km Robert A. Rushworth
Flug 137 22. Juni 1965 3.938 mph (6.338 km/h) 47,5 km John B. McKay
Flug 175 18. November 1966 4.250 mph (6.840 km/h) 30,1 km William J. «Pete» Ritter
Flug 188 3. Oktober 1967 4.274 km/h (4.520 mph) 31,1 km William J. «Pete» Ritter

Гиперскоростные беспилотники

Из таблицы видно, какой самый быстрый самолет, управляемый подготовленными военными пилотами. Но конструкторы смогли создать и более стремительную технику – модели мощнейших гиперскоростных беспилотников. Они действительно развивают такие высокие скорости, что ни один человеческий организм не в состоянии их выдержать.

Развиваемая скорость самого быстрого самолета составляет 11230 км/час (или 9,2 Мах). Став гиперзвуковой альтернативой турбореактивным самолетам, данные модели созданы исключительно для проведения исследовательских работ по испытаниям двигателей, создаваемым по новым технологиям.

Представители:

  1. Самолет Boeing X-43 способен за 3,5 часа облететь весь Земной шар. В создании данной модели участвовало несколько конструкторских ассоциаций, было затрачено не менее 1/4 миллиарда американских долларов. Гиперзвуковая скорость самолета достигается благодаря некоторым особенностям, примененным в конструкции:
  • в качестве топлива для сверхзвукового двигателя выбрали водородно-кислородную смесь. Причем к самолету крепятся только баки с водородом, кислород же забирается непосредственно из атмосферы. Это позволило сделать машину более легкой. Она не загрязняет атмосферу отходами;
  • продуктом переработки является водяной пар;
  • быстродействие обеспечивается и небольшими размерами самолета: длина составляет 3,6 м, а размах крыльев – 1,5 м (это достаточно лёгкий самолет);
  • отличительной особенностью является отсутствие в конструкции трущихся частей, так что сила, способная гасить скорость самолета, сведена к нулю.

Гиперскоростной Boeing X-43

  1. Еще 1 гипербыстрый самолет – Orbital Sciences Corporation Х-34. В данной модели запланирована максимальная скорость в 12144 кмч (или 9,9 Мах), но самолет смог при испытаниях развить только 11230 кмчас. Ускорение машине дает прикрепленная к корпусу ракета «Пегас», работающая на твердом топливе. На создание данной модели также ушло порядка 250 млн. долларов, а вот весь процесс (от проекта и до испытания) занял 7 лет. Размеры данного гиперсамолета более внушительные, чем у предыдущей модели: длина – 17,78 м, высота – 3,5 м, размах крыльев – 8,85 м. Масса машины в 1,27 тыс. кг позволяет подняться не выше 75 км, но это никак не мешает набирать достаточно большие гиперзвуковые скорости.
  2. В 2010 г. была создана еще 1 экспериментальная модель – Falcon HTV-2, которая (предположительно) способна доставить пассажиров из Австралии в Великобританию за 1 час. В реальности осуществить такой полет с людьми на борту невозможно – ни один человек не сможет выдержать огромное давление. Машиной развивается самая большая в мире скорость в 20291,5 кмчас (или 16,5 Мах), какую только может дать мощный беспилотник.

Создатели планируют привлекать самые быстрые самолеты в мире в ситуациях, когда необходимо оперативное реагирование на террористические угрозы.

References[]

Notes
  1. «North American X-15 High-Speed Research Aircraft». Aerospaceweb.org. 2010. http://www.aerospaceweb.org/aircraft/research/x15/. Retrieved 24 November 2008.
  2. Gibbs, Yvonne, ed (28 February 2014). «NASA Armstrong Fact Sheet: X-15 Hypersonic Research Program». NASA. http://www.nasa.gov/centers/armstrong/news/FactSheets/FS-052-DFRC.html. Retrieved 4 October 2015.
  3. Template:Cite press release
  4. «X-15 launch from B-52 mothership». Armstrong Flight Research Center. 6 February 2002. Photo E-4942. http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/X-15/HTML/E-4942.html.
  5. ↑ Raveling, Paul. «X-15 Pilot Report, Part 1: X-15 General Description & Walkaround». SierraFoot.org. http://www.sierrafoot.org/x-15/pirep1.html. Retrieved 30 September 2011.
  6. ↑ Template:Cite book
  7. ↑ Raveling, Paul. «X-15 Pilot Report, Part 2: X-15 Cockpit Check». SierraFoot.org. http://www.sierrafoot.org/x-15/pirep2.html. Retrieved 1 October 2011.
  8. ↑ «Forty Years ago in the X-15 Flight Test Program, November 1961–March 1962». Goleta Air & Space Museum. http://www.air-and-space.com/x-15%20forty%20years%20later%20200202.htm. Retrieved 3 October 2011.
  9. ↑ Template:Cite book
  10. ↑ Wade, Mark. «X-15/Blue Scout». Encyclopedia Astronautica. http://www.astronautix.com/lvs/x15scout.htm. Retrieved 30 September 2011.
  11. «Historical note: Blue Scout / X-15». Citizensinspace.org. 21 March 2012. http://www.citizensinspace.org/2012/03/historical-note-blue-scout-x-15/.
  12. ↑ Template:Cite journal
Bibliography
  • Template:Cite book
  • Template:Cite book
  • Template:Cite book
  • Template:Cite book
  • Template:Cite book
  • Template:Cite book
  • Template:Cite book
  • Template:Cite book
  • Template:Cite book
  • Template:Cite book
  • Template:Cite book
  • Template:Cite book

Боевой самолет

Много уже рассказывалось о рекордсменах военной авиатехнике различных годов. Самым быстрым из ныне используемых боевых самолетов является МиГ-31. Истребитель имеет предназначение для уничтожения целей в воздухе на любых высотах и в любых метеоусловиях. Для машины не проблема использование противником тепловых и радиопомех.

Создавался для перехвата крылатых ракет. В наше время применяются в военных конфликтах для решения большого диапазона задач. Некоторое время применялись как «спецназ» в войсках противовоздушной обороны России.

В видео показан взлет этой скоростной машины

3 место – SR-71 Blackbird

Первый полёт американской «Чёрной птицы» состоялся в 1964 году. SR-71 Blackbird является стратегическим высокоскоростным разведчиком. Материал корпуса сделан из твёрдого титана, способного отражать некоторые орудия противников. В кабине пилота установлены навигационные приборы, позволяющие отслеживать цель на больших расстояниях.

Летательный аппарат может находиться в воздухе без дозаправки полтора часа. За это время он преодолевает около 4800 километров.

Кабина предусматривает вместительность до двух человек. В экипаж входят пилот и бортинженер, следящий за датчиками самолёта.

SR-71 Blackbird в настоящее время включен в вооруженные силы Соединенных Штатов Америки.

8 место – McDonnell Douglas F-15 Eagle

Разработка этого тактического истребителя четвертого поколения началась в 1962 году. Спустя 12 лет F-15 совершил первый вылет.

При конструировании была реализована идея совместить фюзеляж и крылья самолёта так, чтобы они находились практически на одном уровне. Благодаря этому летательный аппарат стал менее обтекаемым воздушным потоком. Самолеты были приняты на вооружение в Сирии, Японии, США и Саудовской Аравии.

Истребитель McDonnell Douglas F-15 способен летать на дозвуковых, сверхзвуковых и трансзвуковых скоростях с махом от 0,8 до 2,5. Установлен двигатель F100-PW-100, который развивает тягу до 10 кН.

При длине в 19 м самолёт имеет следующее вооружение:

  • шестиствольная пушка General Electric М61А1 с диаметром ствола 20 мм;
  • 4 УР AIM-9L/V Сайдуиндер.

Аналоги

На сегодняшний день существует огромное количество различных заменителей стали 15Х5М. Рассмотрим наиболее популярные из них.

  • 15Х5ВФ. Данный низколегированный жаропрочный аналог чаще всего используется для змеевиков, трубопроводов, теплообменников. Он относится к мартенситному классу.
  • 15Х5. Такой аналог тоже является низколегированным и жаропрочным. Он сможет отлично подойти для изготовления труб, отдельных деталей насосов, подвесок для котлов.
  • 12Х8ВФ. Высоколегированная и жаропрочная сталь этой марки подойдет для производства печных труб, агрегатов для нефтезаводов.
  • 710CD5-05. Эта марка производится во Франции. Она обладает относительно высокой твердостью и прочностью.
  • 12CrMo20-5. Данная углеродистая венгерская сталь используется при производстве труб и прочих конструкций, которые эксплуатируются в нефтеперерабатывающей и химической промышленности.

Турбовинтовой самолет

В этой категории уже давно нет равных советскому, а ныне российскому бомбардировщику Ту-95.

Поистине уникальный самолет, стоящий на вооружении с далекого 1952 (!) года. Скорость для того времени была поражающая воображение – 924 км/ч. Двигатели, мощностью 15 000 сил, установили рекорд Гиннеса для винтовых двигателей. Самолет и ныне стоит на вооружении ВКС России и выполняет широкий спектр боевых задач.

Интересным фактом является то, что скорость Ту-95 немногим меньше скорости реактивного американца B-52. Вооружение и технические характеристики самолета позволяют безопасно поражать цели за зоной действия радиолокационного оборудования противника.

Актуальность машины подтверждает и ее применение в военном конфликте в Сирии, где полк бомбардировщиков успешно выполнил ряд поставленных для него задач.

В заключение стоит отметить, что технологии производства летательных аппаратов не стоят на месте. Однако, те самолеты, которые были рассмотрены выше, прочно займут место в истории авиастроения, как передовые на то время самолеты. Кто знает, какие рекорды ждут человечество в дальнейшем, и какие цели будут выполнять новые гиперзвуковые летательные аппараты. Все это покажет время.

Specifications (X-15)[]

Other configurations include the Reaction Motors XLR11 equipped X-15, and the long version.

General characteristics

  • Crew: one
  • Length: 50 ft 9 in (15.45 m)
  • Wingspan: 22 ft 4 in (6.8 m)
  • Height: 13 ft 6 in (4.12 m)
  • Wing area: 200 ft2 (18.6 m2)
  • Empty weight: 14,600 lb (6,620 kg)
  • Loaded weight: 34,000 lb (15,420 kg)
  • Max. takeoff weight: 34,000 lb (15,420 kg)
  • Powerplant: 1 × Thiokol XLR99-RM-2 liquid-fuel rocket engine, 70,400 lbf at 30 km (313 kN)

Performance

  • Maximum speed: Mach 6.72 (4,520 mph, 7,274 km/h)
  • Range: 280 mi (450 km)
  • Service ceiling: 67 mi (108 km, 354,330 ft)
  • Rate of climb: 60,000 ft/min (18,288 m/min)
  • Wing loading: 170 lb/ft2 (829 kg/m2)
  • Thrust/weight: 2.07

Пилоты

Пилоты Х-15 и их достижения в программе
Пилот Организация Год присвоения X-15 Всего полетов Космические полеты
ВВС США
Космические полеты
FAI
Макс Мах Максимальная скорость (миль / ч) Максимальная высота (мили)
Майкл Дж. Адамс † ВВС США 1966 г. 7 1 5,59 3 822 50,3
Нил А. Армстронг НАСА 7 5,74 3 989 39,2
Скотт Кроссфилд Североамериканская авиация 14 2,97 1 959 15.3
Уильям Х. Дана НАСА 1965 г. 16 2 5,53 3 897 58,1
Джо Х. Энгл ВВС США 1963 г. 16 3 5,71 3 887 53,1
Уильям Дж. Найт ВВС США 1964 г. 16 1 6,70 4,519 53,1
Джон Б. Маккей НАСА 1960 г. 29 1 5,65 3 863 55,9
Форрест С. Петерсен ВМС США 5 5,3 3600 19,2
Роберт А. Рашворт ВВС США 34 1 6.06 4 017 53,9
Милтон О. Томпсон НАСА 1963 г. 14 5,48 3723 40,5
Джозеф А. Уокер НАСА 25 3 2 5,92 4,104 67,0
Роберт М. Уайт ВВС США 1957 г. 16 1 6,04 4092 59,6

† Погиб при крушении X-15-3.

Тактико-технические характеристики F-15

— Главный конструктор: Д. Графф- Первый полёт: 27 июля 1972 года- Начало эксплуатации: 9 января 1976 года- Единиц произведено: 1 500

Стоимость F-15

— F-15A/B $27,9 млн (1998 год), F-15C/D $29,9 млн (1998 год)

Экипаж F-15

— 1 человек

Размеры F-15

— Длина: 19,43 м- Размах крыла: 13.05 м- Высота: 5,63 м- Площадь крыла: 56,5 м²- Угол стреловидности по передней кромке: 45o- Профиль крыла: NACA 64A006.6 корень крыла, NACA 64A203 законцовка крыла

Вес F-15

— Масса пустого: 12700 кг- Масса снаряженного: 20240 кг (с 4 УР AIM-7 Sparrow)- Максимальная взлетная масса: 30845 кг (с тремя ПТБ и двумя конформными баками (англ.)русск.)- Масса топлива в подвесных баках: 5395 (2×2309) кг- Масса топлива в конформных баках: 4422 кг

Двигатели F-15

— 2 двухконтурных турбореактивных с форсажной камерой (ТРДДФ) Pratt & Whitney F100-PW-100, −220, −229.

Тяга:- 2 × 6655 кгс (65,2 кН) F100-PW-100- 2 × 7910 кгс (77,62 кН) F100-PW-220, F100-PW-229

Тяга на форсаже:- 2 × 10810 кгс (106,0 кН) F100-PW-100- 2 × 11335 кгс (111,2 кН) F100-PW-220- 2 × 13250 кгс (130 кН) F100-PW-229

Скорость F-15

— Максимальная скорость на большой высоте: 2650 км/ч (M=2,5)- Максимальная скорость на малой высоте: 1450 км/ч (M=1,2)- Скорость захода на посадку: 232 км/ч- Скороподъёмность: 254 м/с- Длина разбега: 686 м (F100-PW-100 для взлетного веса 20240 кг)- Длина пробега: 1067 м (без тормозного парашюта)

Дальность полета F-15

— Практическая дальность: 1967 км (без ПТБ, со стандартным вооружением)- Перегоночная дальность: 5750 км (с тремя ПТБ и конформными баками)

Практический потолок F-15

— 20000 м

— Аэродинамическое качество самолёта: ~10 (для F-15A при М=0,9)- Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9,0/−3,0 (у F-15A: +7,3/−3,0)

Авионика

— РЛС: РЛС с АФАР AN/APG-63(V)2/3/4- Система предупреждения об облучении AN/ALR-56C RWR входит в состав TEWS (Tactical Early Warning System) F-15C/D.

Вооружение F-15

— Шестиствольная 20-мм пушка Дженерал Электрик М-61А1 «Вулкан», 940 снарядов- УР AIM-9L/AIM-9M Sidewinder: 4 ракеты- УР AIM-7F/AIM-7M Sparrow: 4 ракеты- УР AIM-120 AMRAAM (F-15C/F-15D) до 8

Топ 10 самых быстрых самолетов за всю историю человечества

Среди самых быстрых самолетов в мире выделяют:

  1. Беспилотнник X-43. Абсолютный рекорд установлен в ноябре 2004 года. Данный гиперзвуковой летательный аппарат развил скорость 11850 километров в час. Созданием судна и разработкой программы занималось НАСА.
  2. Экспериментальный North American X-15, оснащенный ракетными двигателями. Скорость самого быстрого пилотируемого самолета составляет 8200 километров в час. Опыты проходили в 60-х годах прошлого столетия. Помимо невероятной быстроты, во время рекордных полетов на X-15 удалось достичь высоты в 107900 м.
  3. Стратегический разведчик SR-71 Blackbird. Черная птица — быстрейший разведчик, скорость которого составляет 4100 километров в час. За все время было произведено всего 32 аппарата. SR-71 Blackbird эксплуатировался военно-воздушными силами США до 1998 года.
  4. Истребитель-перехватчик Миг-25. Советский сверхзвуковой самолет, разрабатывавшийся как ответ американским разведчикам. Способен развивать скорость 3900 километров в час. В некоторых странах Миг-25 находится на вооружении до сих пор.
  5. Экспериментальный Bell X-2. Испытания судна проходили в 50-х годах. На одном из полетов X-2 смог развить скорость 3300-3900 километров в час. Из-за череды катастроф испытания Bell X-2 прекратились.
  6. Высотный бомбардировщик XB-70 Valkyrie. Аппарат задумывался как сверхзвуковой ядерный бомбардировщик. Было произведено 2 образца. В ходе испытания XB-70 Valkyrie установил рекорд. Скорость аппарата составила 3600 километров в час.
  7. Истребитель-перехватчик Миг-31. Боевое судно предназначено для перехвата и уничтожения целей на малых и больших высотах. Миг-31 развивает скорость 3400 километров в час.
  8. Истребитель McDonnell Douglas F-15 Eagle. Быстрый самолет четвертого поколения. F-15 Eagle развивает 3066 километров в час. Судно эксплуатируется многими странами, включая США, Японию и Израиль.
  9. Тактический бомбардировщик General Dynamics F-111. Снятое с вооружения судно. F-111 при необходимости мог развить скорость 3060 километров в час.
  10. Многоцелевой истребитель Су-27. Скорость аппарата составляет 2870 километров в час. Модификации обладают улучшенными характеристиками. Су-27 снят с производства, но при этом эксплуатируется до сих пор.

Экспериментальные воздушные судна достигают значений, превышающих скорость звука в 3–7 раз. Вполне вероятно, что установленные рекорды будут побиты в недалеком будущем.

7.МиГ-31

  • Страна: СССР/Россия
  • Разработчик: ОКБ МиГ
  • Тип: Истребитель-перехватчик
  • Год начала производства: 1975-1994
  • Максимальная скорость: 3463,92 км/ч

Конструкторское бюро Микояна закончило производство большого, двухмоторного сверхзвукового самолета, а уже в 1975 году, в сентябре, свершился первый полет самолета. В 1982 году его приняли в ВВС СССР на вооружение.

Скорость МиГ-31 может достигать 2,83 Маха. Уникальной его способностью является то, что он в состоянии развивать сверхзвуковую скорость и летать на ней даже невысоко над землей. Годы идут, а МиГ-31 продолжает верой и правдой служить ВКС России. Эта машина одна из лучших представителей своего класса и по праву находится в рейтинге с самыми лучшими и самыми быстрыми самолетами в мире.