Как устроен двигатель самолета боинг 777

Обзор и схема салона Boeing 777-300

Крупный пассажирский авиалайнер Boeing 777-300 оснащен двумя мощными турбовентиляторными двигателями GE90-94B и GE90-115B. Укомплектован цифровым комплексом авионики, дополнительными топливными баками, модернизированными и удлиненными законцовками крыла, а также усиленным шасси и хвостовым оперением.

Летно-технические характеристики:

  • длина фюзеляжа – 9 м, высота – 18.5 м, ширина – 6.19 м;
  • крейсерская скорость – 905 км/ч, максимальная – 945 км/ч;
  • дальность полета при полной загрузке – 7035 км (базовая версия) и 10 190 км (модификация 777-300ER);
  • максимальная высота полета – 13 100 м.

В самолете оборудован комфортабельный пассажирский салон с мягкими и удобными креслами для расположения. По заказу авиакомпаний производитель компонует его на 1, 2 и 3 класса обслуживания. Максимальное количество посадочных мест – 550.

Схема салона В777-300ER

В авиалайнере Боинг 777-300ER, представленного на схеме, салон разделен на два класса обслуживания – бизнес и эконом. В разных частях авиационного судна оборудованы кухни, гардеробы, технические помещения, туалеты для пассажиров всех классов обслуживания, а также индивидуальные уборные для людей с ограниченными возможностями. Общая вместительность – 402 человека.

С 1 по 5 ряд – салон бизнес класса. Посадочные места расположены в три ряда по схеме 2х2х2. Количество мест – 30. В этом салоне установлены широкие кожаные сиденья повышенного комфорта, оснащенные многофункциональным режимом опускания спинки, позволяющим превратить обычное кресло в полноценную кровать. На спинках впереди стоящих сидений оборудованы мониторы с мультимедийной программой развлечений.

С 11 по 51 – экономический класс обслуживания, разделенный на четыре сектора. Между ними находятся проходы с оборудованными аварийными выходами, туалетами и другими техническими помещениями.

Модификации Боинга 777

У Boeing 777 имеется семь модификаций, отличающихся длиной фюзеляжа и дальностью полета.

Boeing 777-200 — первая модификация авиалайнера с минимальной дальностью полета среди всех моделей 777. Он имеет возможность осуществлять перевозки на расстояние в 9861 км. Модель была выпущена по большей части для внутренних рейсов США. На сегодня этот тип Боинга 777 не изготавливается. Модель-конкурент — А330-300.

Boeing 777-200ER был выпущен с увеличенным запасом топлива и с большим максимальным взлетным весом. Его дальность составляет 14 260 км. Используется для международных дальних перевозок. Эта модификация — самый продаваемый двухмоторный пассажирский самолет. В 2003 году на нем был установлен рекорд самого длительного полета в аварийном режиме. Он летел с пассажирами на борту 177 минут на одном двигателе. Модель-конкурент — А330-300.

Boeing 777-200LR — самый дальне полетный коммерческий авиалайнер в мире с дальностью полета 17 370 км. Самолет этой модификации способен перелететь практически между любыми двумя аэропортами мира без посадки. На нем был установлен рекорд на самый длинный беспосадочный полет. Судно разработано для совершения очень длинных трансатлантических перелетов. Сравнительно с предыдущими моделями 777-200LR оснащен дополнительными топливными баками, новыми опорами шасси и имеет больший максимальный взлетный вес. Модель-конкурент — А340-500HGW.

Boeing 777-300 был создан на замену 747, ему удлинили фюзеляж и уменьшили расход топлива. При использовании одного класса может вмещать до 550 пассажиров, поэтому пользуется популярностью на японских рейсах. Дальность полета модели 11 139 км.

Boeing 777-300ER является модификацией предыдущего с увеличенной дальностью полета до 14 690 км, измененным крылом, новыми стояками шасси и добавленными баками топлива. Модель-конкурент — А340-600HGW.

Boeing 777 Freighter — грузовая модификация «трех семерок». Его дальность полета при максимальной нагрузке составляет 9047 км. В компоновке авиалайнера применены двигатели и планер модификации 777-200LR с количеством баков от 777-300ER. Полезная нагрузка судна составляет 103 тонны, что превышает такой же показатель у модели 747-200F. Его технические характеристики превосходят модель 747-200F и MD-11F, отчего авиакомпании планируют заменить их Боингом 777F.

Boeing 777X — новое поколение авиасуден, разработка которых была начата в 2013 году. Эта модификация еще не выпущена, планируется к выпуску для эксплуатации в 2020 году. По предварительным оценкам и планам самолет будет считаться самым крупным и в то же время экономичным в мире среди двухдвигательных. Фюзеляж будет удлинен до 69,55 м, будут установлены новые двигатели General Electric GE9X и крылья. Для разработки планируют применяться технологии изготовления Dreamliner. Модификация предоставит три модели: 777-8X, 777-9X и 777-8XL.

Варианты

777-8

777-8 является сокращенной производной от 777-9, длина 229 футов (69,8 м), между 209 футов 1 дюйм (63,7 м) 777-200 и 242 футов 4 дюйма (73,9 м) 777-300. Обычно он вмещает 384 пассажира с дальностью полета 8 730 морских миль (16 170 км). Он придет на смену сверхдальному -200LR и составит конкуренцию Airbus A350-1000. Предполагалось, что производство -8 последует за -9 примерно двумя годами позже. Он может стать основой для грузовой версии, которая будет доступна через 18–24 месяца после введения в производство -8.

777-8 должен есть 13,000 фунтов (5,9 т) выше , MTOW над 775000 фунтов (352 т) фунт на 777-9, для улучшенного диапазоне от 8,690 до 9,460 NMI (16090 до 17520 км).

В связи с посадкой на мель Boeing 737 MAX и задержкой первого полета 777-9 компания Boeing отложила проектирование и разработку 777-8 как минимум до 2021 года, а первые поставки запланированы на 2023 год или позже. Задержки не должны повлиять на участие Boeing в Qantas , для которого был предложен вариант 777-8. Компания Boeing также предложила Qantas временное решение, которое, как предполагается, будет включать в себя 777-9 с дополнительными топливными баками и уменьшенной пассажировместимостью. -8 также заполнит нишу на рынке самолетов, способных совершать полеты с полной полезной нагрузкой из узловых аэропортов в странах Персидского залива на западное побережье США . Однако он может быть отменен безвозвратно, если клиенты сочтут -9 приемлемым для этих маршрутов.

777-9


Боинг 777-9 обычно вмещает 426 пассажиров.

777-9 растянут на три дополнительных ряда сидений и летит на 250 миль (460 км) дальше, чем 777-300ER с таким же весом. Он на 9,4 фута (2,9 м) длиннее модели -300ER при длине 251 фут 9 дюймов (76,7 м). Обычно он вмещает 426 пассажиров на дальность 7 285 миль (13 500 км). Boeing заморозил свою конструкцию в августе 2015 года и должен был начать первую сборку в 2017 году. Эксплуатационная масса пустого 777-300ER выросла с 373 500 кг до 400 000 фунтов (169 400 кг) до 181 400 кг, что соответствует целевому показателю -9. Компания Avitas, котирующаяся на бирже в 442 миллиона долларов, оценивает реальную покупную цену -9 примерно в 200 миллионов долларов.

В 2014 году компания Aspire Aviation оценила массу пустого автомобиля своего производителя в 362 000 и 415 000 фунтов (164 000 и 188 000 кг) при эксплуатационной массе пустого автомобиля с 300 местами в четырех классах. В 2017 году краудсорсинговый ресурсный сайт Seeking Alpha оценил собственный вес производителя в 370 000 фунтов (167 829 кг) и рабочий вес пустого в 407 000 фунтов (184 600 кг). Первый полет 777-9 состоялся в субботу, 25 января 2020 года. Боинг 777-9 заменит Boeing 747-8 длиной 250 футов 2 дюйма (76,25 м) как самый длинный авиалайнер.

777-10X

Boeing предлагает расширить -9 на четыре ряда сидений, чтобы разместить 450 пассажиров в варианте 777-10X, чтобы конкурировать с Airbus A380 superjumbo. Компания обратилась к нескольким авиакомпаниям, включая Emirates, крупнейшего оператора 777 и A380. A380 вмещает от 489 до 615 пассажиров. Потенциальный самолет длиной 263 фута (80 м) (12 футов или 3,7 м больше) конкурирует с A350-1000 для Singapore Airlines . Boeing подтвердил, что растяжка возможна, если есть интерес. Производство A380 подходит к концу.

BBJ 777X

10 декабря 2018 года компания Boeing представила варианты Boeing Business Jet на выставке Middle East Business Aviation Association . BBJ 777-8 предлагает дальность полета 11 645 морских миль (21 570 км) и кабину 3256 кв. Футов (302,5 кв. М), тогда как BBJ 777-9 предлагает кабину 3689 кв. Футов (342,7 кв. М) и дальность полета 11 000 кв. морские мили (20 370 км).

Грузовое судно

В июне 2019 года Qatar Airways призвала Boeing разработать грузовой самолет на базе 777X, чтобы заменить существующие . Boeing подтвердил, что в настоящее время ведутся переговоры по определению сроков реализации варианта грузового судна. Предполагается, что на базе лайнера будет планер 777-8. В июле 2021 года генеральный директор Boeing Дэвид Калхун рассматривал вариант грузового самолета как логическую следующую программу самолетов, отвечающую новым стандартам выбросов воздушных судов ИКАО , хотя производитель еще не спланировал и не запустил этот вариант.

Обычные и двухэтажные модификации Боинга 777

Сейчас в семейство Боинг-777, характеристики которых никто не смог превзойти до сих пор, входят следующие модификации:

  • Боинг-777-200 — это базовая модель лайнера, имеющая возможность вместить до 395 пассажиров (зависит от компоновки салона). Может перевозить пассажиров до 5,95 тыс.км. Предназначение — территория США, поэтому заказчиками являются только авиакомпании расположенные в США;
  • Boeing 777-200ER — самолет имеющая возможность совершать более дальние перелеты (буквы ER означают Extended Range — увеличенная дальность);
  • Boeing 777-200LR — модификация с ещё более увеличенной (до 14000 км) дальностью полёта, а также с увеличенной на 50 тонн (по сравнению с моделью ER) взлётной массой. Буквы LR означают Longer Range — большая дальность. Совершает регулярные рейсы с 2006 года;
  • Boeing 777-300 — модификация Боинга 777, была разработана для смены поколений, а именно, сменить лайнеры Boeing 747-100 и Boeing 747-200. Может вместить большее количество пассажиров, до 450 пассажиров. В соответствии с требованиями заказчиков уменьшены эксплуатационные расходы, и потребление топлива на 30%;
  • Boeing 777-300ER — измененная версия Боинга 777-300, но с большей дальностью полета и большим размахом крыльев;
  • Boeing 777 Freighter — грузовая версия самолёта, выполненная на основе Boeing 777-200ER. Коммерческая эксплуатация продолжается с 2009 года.

Презентация Боинг 777-300Самолет Boeing 777 400

Стоимость разных моделей

На официальном сайте компании Boeing Commercial Airplanes указана стоимость только для Boeing 777-8X и Boeing 777-9X. Они являются наиболее желанными объектами покупки для многих крупнейших авиаперевозчиков из Катара, Арабских Эмиратов, Сингапура, Японии, Германии и других стран. За Boeing 777-8X покупатель должен будет отдать 360,5 миллиона долларов, а за Boeing 777-9X — 388,7 миллиона долларов.

Это цена за самолёты стандартной комплектации. Доработки, индивидуальный дизайн, повышенная пассажировместимость, экономичность или дальность полёта добавят стоимость новинке. Однако, нельзя сказать, что это высокая цена. Компания Boeing держит цены на уровне средних, предлагая потребителям действительно качественный товар. Поэтому авиакомпании выстраиваются в очередь и терпеливо ждут разработок Boeing Commercial Airplanes.

Рынок коммерческих пассажироперевозок ждёт новой эпохи в гражданской авиации, старые модели устарели морально, ведь прогресс идёт с бешеной скоростью. Современный комфортный надёжный и ультрабезопасный Boeing 777X станет воплощением авиамечты в жизнь.

Перспективы развития

Новые модификации Боинг 777Х авиакомпания обещает представить к 2020 г., хотя известны некоторые технические данные лайнеров:

  1. Предполагается, что последний представитель семейства окажется самым крупным самолетом в мире. При этом потребление горючего будет снижено.
  2. Контракт на поставку двигателей заключен с компанией General Electric. Диаметр вентилятора составит 3,35 м. Крупнее реактивных моторов в мире не производят. Лопасти из композитных материалов снизят общую нагрузку на двигатель, продлевая его ресурс.
  3. Из композитных материалов будут изготавливаться крылья. За основу взяты наработки при создании Дримлайнера.
  4. Изменяется конструкция крыла с целью повышения аэродинамических качеств.

На осень 2017 года уже продано более 1500 единиц Boeing 777, но конкуренция с Airbus заставляет непрерывно вносить улучшения и изменения в модификации самолета. Лайнеры завоевали высокую репутацию у авиакомпаний и пассажиров, а новые разработки должны обеспечить преимущество над другими самолетами такого класса.

Посмотрите видео о Боинге 777 – лучшем авиалайнере XX века.

Перспективы развития

Компания Boeing постоянно занимает усовершенствованием и расширением своих моделей. К 2020 году фирма планирует выпустить авиалайнеры нового поколения, которые превзойдут все предыдущие модели своего бренда и модели конкурентов по размеру, мощности и снижению стоимости в эксплуатации. Это будут Боинги 777 модификации X.

Модель 777-8X придет на замену существующего 777-200ER и будет удлинен до 69,55 м, а его взлетная масса будет достигать 315 тонн. Пассажировместимость такого авиалайнера составит 353 человека. Он станет прямым конкурентом Airbus 350-900.

Модификация 777-9X разрабатывается для усовершенствования 777-300ER. Он будет удлинен до 76,5 м, а его взлетная масса составит 344 тонны. Вместимость составит 407 пассажиров. Модель станет конкурентом современному A350-1000.

Будущий Боинг 777-8XL вытеснит 777-200LR. Он повторит размер фюзеляжа и вес, однако все технические характеристики пока не открываются всеобщему обзору. У всех будущих моделей установят новые двигатели с увеличенной тягой и вентиляторы с большим диаметром, которые считаются самыми большими в мире. Также планируется видоизменение крыла.

Место производства

Боинг 777-200 выпускается американской корпорацией Boeing с 1994 года. За 24 года было изготовлено более 1500 авиалайнеров. Корпорация Боинг ещё во время работ над проектом нового самолёта пригласила к сотрудничеству 8 крупных авиаперевозчиков. Новый облик лайнера формировался с учётом пожеланий таких авиакомпаний: Delta Air Lines, Japan Airlines, All Nippon Airways, American Airlines, British Airways и других. Авиаперевозчики могли предложить свой дизайн широкофюзеляжного авиалайнера.

Окончательная сборка нового самолёта проходила в американском городе Everett. Для размещения нового производства завод был увеличен в 2 раза. Было введено в эксплуатацию 2 новые сборочные линии. Для создания всех деталей и механизмов Боинга 777-200 привлечено большое количество субподрядных организаций.

Конфигурация пассажирского салона


Существует несколько вариантов компоновки самолета:

  • три класса с персональными каютами;
  • три класса (первый, бизнес-класс, экономкласс);
  • два класса (бизнес- и эконом-)

Наиболее востребованными среди пассажиров являются последние две компоновки. Первая предназначена для транспортировки высокопоставленных особ.

Трехклассная компоновка включает в себя 365 пассажирских кресел. Они расположены таким образом:

  • 12 мест в первом классе. Они монтированы по схеме 2+2+2 с двумя проходами.
  • 43 места в бизнес-классе. Сиденья расположены по схеме 2+3+2 с двумя проходами.
  • 310 мест эконом-класса. Кресла размещены по схеме 3+3+3 с двумя проходами.

В спинке кресел монтированы розетка и USB-разъем. Снизу установлена раскладная подставка для ног. Все сиденья имеют регулируемую спинку. Благодаря этому можно отлично отдохнуть в многочасовом полете.

Интересно. Для того чтобы пассажиров во время полета не беспокоил персонал, они прикрепляют на свои сиденья специальные наклейки.

Стоит отметить, что в самолете этой модификации практически нет неудобных мест. Каждый пассажир чувствует себя комфортно. Это основной принцип в оказании услуг. Схему салона любой компоновки воздушного судна можно посмотреть на официальном сайте авиаперевозчика.

История создания лайнера

Боинг 777-200 — самолёт, специально созданный для более длительных перелётов в 1990 году. В эксплуатации авиалайнер находится с 1995 года. Это первое воздушное судно, разработанное при помощи компьютерной конструкторской программы CATIA. Боинг предварительно собрали на компьютере. Таким образом конструкторы избежали многих ошибок в проектировании.

Существует более 7 модификаций Боинга 777. Однако версия 200 считается базовой. Первый лайнер был передан американскому авиаперевозчику United Airlines. Эта модель была рассчитана на внутренние рейсы. Самолёт мог пролететь без посадки 9861 км. Ещё 10 покупателей получили 88 лайнеров этой модификации. В 2010 году 62 воздушных судна находились в авиапарках различных авиаперевозчиков.

Версия 777-200 ER появилась в 1997 году. У этого лайнера был увеличен максимальный взлётный вес. Воздушное судно могло пролететь без посадки 14260 км. Авиалайнер предназначался для длительных трансконтинентальных перелётов. British Airways — первая авиакомпания, получившая новую версию самолёта. До 2010 года 415 авиалайнеров было продано 33 авиаперевозчикам.

В 2006 году появилась ещё одна модель — Боинг 777-200 LR. Новый авиалайнер мог преодолеть беспосадочное расстояние, равное 17370 км. Эта версия предназначалась для совершения очень длительных рейсов (Даллас — Токио, Лос-Анджелес — Сингапур). У самолёта увеличен взлётный вес, а в хвостовом багажном отсеке установлено 3 дополнительных бака для топлива. Первым покупателем воздушного судна стал авиаперевозчик Pakistan International Airlines. До 2010 г. было изготовлено 45 таких машин.

Доводилось ли Вам летать на Боинге 777-200?

ДаНет

Фото самолета Boeing 777-300

  • 12553
  • 237

Салон комфорт-класса в Боинге-777-300 Аэрофлота

  • 5674
  • 102

Откинутое кресло комфорт-класса в Боинге-777-300 Аэрофлота

  • 5082
  • 81

Боинг-777-300 Тайских авиалиний производит посадку в аэропорту Пхукет

  • 3759
  • 54

Боинг-777-300 Тайских авиалиний

Ставлю 5+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++……..

Все отзывы

Гость : Екатерина : Интересно, есть ли телевизоре в боинге 777-300, следующим из Хабаровска в Москву? Сейчас сижу в нём, скоро взлет) телевизоры есть, на месте 39h и рядом работают) Ещё бы авиакомпанию указал был бы вообще молодец….

Все сообщения

Конструктивные особенности

Боинг 777-200 — широкофюзеляжный двухмоторный пассажирский авиалайнер. Низкоплан имеет нормальную аэродинамическую схему, стреловидное крыло, однокилевое оперение. Летательный аппарат предназначен для перевозки людей на большие расстояния. Лайнер может находиться в небе 18 часов.

Конструкция выполнена с использованием современных композитных материалов. У главной части фюзеляжа — круглое сечение. В конце фюзеляж переходит в лезвиеподобный конус. В хвосте авиалайнера находится дополнительная силовая установка. На воздушном судне установлен двигатель GE 90, который считается самым крупным и мощным газотурбинным мотором в истории авиастроения.

Конструктив Boeing 777-200

Боинг оснащён ЭДСУ, имеет программируемую авионику EFIS, жидкокристаллические дисплеи Honeywell для вывода информации о полёте. ЭДСУ в автоматическом режиме помогает избежать опасных моментов во время рейса. Лайнер имеет бортовую аппаратуру диагностики состояния всех систем.

Кабина Boeing 777-200ER

У Боинга большие иллюминаторы (380х250 мм). В переднем отсеке авиалайнера есть зона отдыха для членов экипажа. Сам пассажирский салон разделён на 2 или 3 класса. Интерьер выполнен в кривых линиях. Увеличены размеры полок для ручной клади. На борту непрямое освещение. Ширина внутри лайнера — 5,87 м. В носовой, центральной и хвостовой части находится санузел, технические помещения.

Шасси трёхопорное. Две основные стойки имеют по 6 колёс. У воздушного судна самые крупные стойки шасси, а также шины на колёсах, которые когда-либо использовались в реактивных самолётах. Каждая шина способна выдержать вес в 27000 кг.

Эконом-класс

Три салона «Эконом-класса» в Вoeing 777-300 ER вмещают 324 пассажира. Рассмотрим схему и выделим лучшие места.

Компоновка кресел: 3-4-3. Шаг между рядами – 81 см. Ширина сидения – 43 см.

Для пассажиров салона «Эконом» на длительных рейсах «Аэрофлот» предлагает дорожные наборы. Они включают: подушку, плед, тапочки и маску для сна.

У каждого пассажира имеется индивидуальный мультимедийный экран. Развлекательная программа содержит большой выбор фильмов, видеоклипы, шоу, аудиокниги, игры.

Также на мониторе в режиме реального времени можно увидеть карту полета или панораму с наружной видеокамеры.

В салоне «эконом» Боинга 777-300 пассажиры могут пользоваться интернетом. Оплатить услугу можно во время полета.

Об истории лайнера

В 70-ых годах прошлого века перед компанией встала серьезная проблема по обновлению устаревших моделей и по созданию таких самолетов, которые могли бы конкурировать с Аэробусами.

Его прототипами стали Боинг-767 и 747-ой. Если взглянуть на фото Boeing 777, то можно заметить, что он похож на эти модели.

При создании самолета учитывалось мнение самих пассажиров, поэтому он и стал самым потребительски успешным в истории компании. Его полностью разработали на компьютере и собрали на нем же. Бумажных чертежей этого самолета просто нет. Это является и причиной того, что многих ошибок при производстве удалось избежать.

В начале 90х годов Боинг начали проектировать. Первой компанией, которая стала его использовать, является United Airlines. Она начала его использовать на своих рейсах 5 годами позже.

Boeing 777 компании Emirates.

Компания, в авиапарке которой больше всего моделей Боинга 777, стала Emirates. В 2012 году она получила 1000-ый Боинг 777, который присоединился к 102 самолетом, имевшимся тогда в парке компании.

Если вы летите Nordwind

В парке авиакомпании Нордвинд есть два самолета Боинг 777-200, в конфигурации 777-200ER, включающей 393 места, которые делятся на классы: бизнес и эконом. Ниже представлена схема салона boeing 777-200 и лучшие места в салоне, которые стоит выбрать.

Схема салона Boeing 777-200 авиакомпании Nordwind Airines

В данной модификации салона предусмотрена следующая разбивка кресел по рядам: три в первом ряду, три в последнем и четыре кресла посередине. Туалеты расположены в начале и конце салона, есть два санузла в разных частях салона, подсобные и кухонные помещения находятся в голове и хвосте самолета, одна кухня расположена в середине салона. Всего лишь шесть кресел входят в бизнес-класс, все они расположены в начале салона. Экономкласс начинается с пятого ряда.

Пятый и шестой ряд кресел по-своему хороши, но есть и ложка дегтя в бочке меда. Минус этих мест в том, что перед вами будет находиться глухая стена, отделяющая бизнес-класс от остального салона. К тому же вытянуть ноги не получится, элементарно не хватит места, а обеденный столик придется доставать из подлокотника. Зато перед вами не будет надоедливых соседей, которые откидывали бы спинки кресел. Те же достоинства и недостатки наблюдаются во всем 20 ряду, а также на местах D-G двадцать первого ряда, только вместо стены бизнес-класса перед вами будет туалет.

Бизнес класс самолета

Ряды с двенадцатого по четырнадцатый (кроме трех последних мест в 12 ряду) имеют небольшой радиус регулирования спинки кресла, потому что расположены рядом с кухней. В 38 и 39 рядах наблюдается та же проблема, только причиной является близость санузлов. Еще один минус близкого расположения WC – постоянный поток пассажиров мимо вашего кресла.

Кресла в последних рядах начиная с 54 по 56, довольно удобны там, где стоят по двое. В хвосте сужается фюзеляж, поэтому мест расположено меньше. А вот 57 и 58 ряды — крайне неудачный выбор. Кресла не раскладываются, а позади расположены туалет и подсобное помещение.

Перед вами представлен Боинг 777-200 Норд Винд, схема салона которого содержит самые лучшие и не очень удачные варианты мест

При покупке билета на самолет обязательно обращайте внимание, какое место вы покупаете, не попадите впросак — выбирайте такие кресла, в которых вы с удовольствием проведете полет

План пассажирского салона

Среди различных вариантов компоновки салона, наиболее популярным является трехклассовый. Вместимость различных моделей колеблется от 301 (три класса) до 550 (один класс). При трехклассовом плане салона пассажиры размещаются в отделениях:

Во внутреннем дизайне салона используется мало прямых углов, в основном плавные, закругленные линии. Над сидениями вместительные полки для ручной клади, подсветка мягкая, боковая. До появления Дримлайнера в Боинге 777 были самые большие иллюминаторы. Авиакомпании могут по желанию быстро изменять конфигурацию салона, передвигать санузлы, кресла, кухни. В туалете применена оригинальная конструкция крышки унитаза — с помощью гидравлического шарнира она закрывается медленно.

Интересно! На Boeing 777 впервые в 2003 г. для того, чтобы экипаж отдыхал, были оборудованы отдельные места (кровати и кресла). Они размещаются над основной кабиной, снабжены лестницами. Часть кроватей установили в хвосте. Сейчас ими оснащаются и другие модели Boeing.

Бизнес-класс

В бизнес-классе схема расположения кресел может быть нескольких видов, чаще это 2-2-2. Всего насчитывается от двух до пяти рядов.

Кухня и туалеты находятся в носовой части, дополнительный кухонный блок и санузлы размещаются позади последнего ряда.

  • широкие удобные кресла, трансформирующееся в кровати по мере необходимости;
  • первоклассное обслуживание с выбором индивидуального меню;
  • жидкокристаллические мониторы для видеоразвлечений.

Все места в бизнес-классе считаются удобными, все зависит от личных склонностей пассажиров.

Класс «комфорт»

В комфортном классе сидения имеют схему расположения 2-4-2. Характеристики отделения:

  • кресла шире и удобнее, чем в эконом-классе, расстояние между рядами также значительно больше;
  • при раскладывании спинки сидение несколько перемещается вперед, что не доставляет дискомфорта сидящему сзади пассажиру;
  • места оборудованы индивидуальными мониторами и большими столиками;
  • пассажирам предоставляется улучшенное меню.

Всего класс «комфорт» занимает 5 рядов. Неудобными местами отчасти могут быть признаны кресла первого ряда этого отделения, так как находятся сразу за туалетной комнатой бизнес-класса.

Важно! Пассажиры класса «комфорт» не имеют своего санузла и пользуются туалетом в эконом-классе

Эконом-класс

В эконом-классе самые стесненные условия, но личного пространства вполне достаточно, соответственно стандартам. Кресла расположены по схеме 3-4-3, а в хвостовой части, где фюзеляж сужается, 2-4-2.

Внутреннее пространство разделено на 3 части аварийными выходами. Здесь же находятся и туалетные комнаты. Кухонный блок в конце салона и в районе второго аварийного выхода.

Лучшими местами считаются кресла сразу за аварийными выходами из-за увеличенного пространства спереди. По нумерации это может быть — 17, 24 и 38 ряд (уточняется у авиаперевозчика). Но эти же сидения расположены сразу за туалетами, что не всем понравится.

Места в рядах перед туалетами также будут беспокойными. Это 23-й, 36, 37, 50, 51 ряд.

Пассажирам, летящим вдвоем, могут понравиться парные кресла в задней части лайнера.

Происшествия

17 января 2008 года

Авария, повлёкшая потерю воздушного судна, произошла с 777-м 17 января 2008 года. Самолёт авиакомпании «British Airways», следовавший из Пекина, приземлился, не долетев до взлётно-посадочной полосы в лондонском аэропорту Хитроу. Из 136 пассажиров и 16 членов экипажа пострадало три человека, никто не погиб. Согласно данным комиссии, которая расследовала инцидент, причиной аварийной посадки могло стать образование кристаллов льда в топливной системе, что привело к потере тяги двигателей. В истории мировой авиации подобное ранее не случалось и неясно, что могло стать причиной появления льда в топливе. По отдельным оценкам, по той же причине рухнул Ан-124 под Иркутском.

30 апреля 2009 года

30 апреля 2009 года авиалайнер «Боинг-777» южнокорейской авиакомпании Asiana Airlines, совершавший рейс из США в Южную Корею, совершил экстренную посадку в аэропорту американского Сиэтла из-за возгорания одного из двигателей. Ещё во время взлёта у авиалайнера начались технические проблемы, причём свидетели с земли даже слышали нечто похожее на сильные хлопки или взрывы, а из одного из двигателей показались языки пламени. Лётчики приняли решение об экстренной посадке, сбили пламя, сбросили топливо и благополучно приземлились в Сиэтле. Во время происшествия никто не пострадал. Причина возгорания пока неизвестна.

Самый мощный двигатель в мире

А что же с мощностью? Двигатель не только самый большой, но и самый мощный . Номинальная тяга двигателя составляет 105000 фунтов (470 килоньютонов или примерно 47 тонн). Но на испытаниях двигатель развил мощность 134300 фунтов тяги (60,9 тонн). Для сравнения, тяга ракетного двигателя РД-107, который ставят на ракеты, выводящие космические корабли на орбиту, составляет 83,5 тонны. В июле 2019 года двигатель GE9X внесен в книгу рекордов Гиннесса как самый мощный в мире.

Остается только добавить, что в испытательном полете самого длинного пассажирского самолета в мире двигатели GE9X отработали отлично.

Ах да, чуть не забыл написать про стоимость!

Общее

Boeing 777 — семейство широкофюзеляжных пассажирских самолётов для авиалиний большой протяжённости. Самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года.

Самолёты этого типа способны вместить от 305 до 550 пассажиров, в зависимости от конфигурации салонов, и имеют дальность полёта от 9100 до 17 500 километров. На Боинге 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21 601 км.

Boeing 777 — самый крупный в мире двухмоторный реактивный пассажирский самолёт. Двигатели «Дженерал Электрик» GE90, устанавливаемые на нём, являются самыми крупными в истории авиации реактивными двигателями и самыми мощными вообще. Отличительной особенностью являются также шестиколёсные стойки шасси.

  • Тип — пассажирский самолёт
  • Производитель — Boeing
  • Первый полёт — 12 июня 1994
  • Начало эксплуатации — 7 июня 1995
  • Статус — эксплуатируется
  • Основные эксплуатанты — «Сингапур Эйрлайнз», «Эйр Франс»
  • Годы производства — 1995 — н. в.
  • Единиц произведено — 892 (на конец сентября 2010)
  • Стоимость единицы — $200-303 млн